Yachtcharter Sun Odyssey 389

Korfu - Marina Gouvia | Sa. 04.06.16 - Sa. 18.06.16 | 2 Personen |

Die Yacht wurde mit schlecht funktionierender Ankerwinsch und lose Shekelam Schott am Baum an uns übergeben. Keine Unterstützung trotz Versprechen beim Anlegen am letzten Tag. Endabnahme am letzten Tag wurde nicht protokolliert und plötzlich abgebrochen und nicht zu Ende geführt. Das Boot war wirklich gut zum Segeln und leicht zu bedienen. Badeleiter viel zu kurz und keine Halterung beim aufsteigen. keine freie Fall - dadurch sehr schwierig das Beiboot ins Wasser abzusetzen bzw. aus dem Wasser zu holen. Kein Tau für z.B. Bullenständer. Fazit: Kinderkrankheiten eines neuen Boots (Baujahr Mai 2016). Das Personal von Omegasail nicht kompetent genug und unzuverlässig.

Korfu - Marina Gouvia | Sa. 24.09.16 - Sa. 01.10.16 | 6 Personen |

[Name v.d.R entfernt] von Omegasail war sehr nett und unkompliziert.

Korfu - Marina Gouvia | Sa. 08.10.16 - Sa. 15.10.16 | 5 Personen |

In der Summe ist alles befriedigend gelaufen. Die Übergabe war nicht sehr professionell. Auf der Yacht war unzureichende Anzahl der Sicherheitswesten (ist erst während des Törns aufgefallen).
Angeboten wurden "Handtücher" >= erhalten haben wir nur ein Handtuch überschauberer Größe => hier könnte der Vercharterer nachziehen.
In der Summe ist alles befriedigend gelaufen. Die Übergabe war nicht sehr professionell. Auf der Yacht war unzureichende Anzahl der Sicherheitswesten (ist erst während des Törns aufgefallen). Angeboten wurden "Handtücher" >= erhalten haben wir nur ein Handtuch überschauberer Größe => hier könnte der Vercharterer nachziehen.

Lefkada - Marina Lefkada | Sa. 06.05.17 - Sa. 20.05.17 | 2 Personen |

Nach unserer Ankunft in der Marina Lefkas um 16.00Uhr suchten wir vergeblich an Pier H nach Omega Sails und unserer Sun Odyssey.
Telefonisch erfuhren wir das die Yacht noch gar nicht da ist und gleich jemand kommen würde an Pier E.
Der Vercharterer hat keine Basisstation in der Marina Lefkas und die schriftliche Übergabe findet in einem Lokal in der Marina statt.
Die Yacht wurde erst am Übergabetag von Korfu nach Lefkas überführt und machte erst um 18.30 Uhr im Hafen von Lefkas fest. Diesel und Wassertanks waren nicht befüllt und mußten erst am nächsten Morgen aufgetankt werden.
Von Außen war die Yacht bedingt durch die Überführung leicht eingesalzen. Innen war geputzt worden, aber alles war noch sehr klebrig.
In einer Heckkabine war die Matratze völlig durchnässt.
Es waren ordentliche Einziehbettdecken vorhanden , aber es gab keine Bettbezüge , sondern nur Bettlaken dazu.
Geschirrhandtücher gab es auch nicht.
Aufgrund eines fehlenden Verschlusstopfens der Lenzöffnung an unserem Dingi, sind wir die ersten beiden Abende mit nassen Füßen zum Essen gefahren.
Erst auf Ithaka konnten wir dann einen passenden Stopfen besorgen.
Der Baumrutscher um das Rollgroß zu setzen und einzuholen , lief sehr schwergängig. Auch die Spülung der Boardtoilette war schwergängig und bedarf auch mal einer Wartung.
Eine Ankersicherungsleine gab es, aber an dieser war kein Haken um sie in der Ankerkette einzuhaken.
Makierungen an der Ankerkette fehlten.
Omega Sail wirkt sehr unprofessionell und ohne Stützpunkt/Basis in der Marina Lefkas.

Trotz allem hatten wir einen schönen Urlaub und werden nächstes
Jahr wieder im Ionischen Meer segeln, aber nicht mit Omega Sail.

Primosten - Marina Kremik | Sa. 09.09.17 - Fr. 15.09.17 | 6 Personen |

Sehr gut ausgestattetes und gepflegtes Boot, hochwertige Ausrüstung (Fernglas, automat. Rettungswesten...) Das Personal vor Ort ist ausgesprochen freundlich und hilfsbereit.

Sehr gut ausgestattetes und gepflegtes Boot, hochwertige Ausrüstung (Fernglas, automat. Rettungswesten...) Das Personal vor Ort ist ausgesprochen freundlich und hilfsbereit.

Pula - Marina Veruda | Sa. 28.04.18 - Sa. 12.05.18 | 2 Personen |

Das Segelschiff war neu.

Es fehlten bei der Einweisung Kenntnisse zur Funktionsweise der Heizung, die Einstellung von Log und Trip waren nicht gegeben, dies wurde zunächst als weniger bedeutend bezeichnet, ich bestand aber auf die Einstellung, da navigatorisch sehr wohl wichtig, das UKW-Telefon war nicht mit der MMSI und Schiffskennung voreingestellt, hat der Unterzeichner dann eingegeben, die Funktionsweise wurde nicht erklärt; die Lage der Seeventile konnte nicht vollständig gezeigt werden, hat der Unterzeichner dann selber herausgefunden.

Unklar blieb, ob die Tiefe ab Geber oder ab Wasseroberfläche angegeben wird.

Das Großsegel konnte nur mit der Winschkurbel eingezogen/gerefft werden, was erforderte, sich regelmäßig zum Mast zu begeben, das auch bei starkem und steilem Seegang, um das Großsegel weiter zu reffen. Ich habe empfohlen, hier eine Endlosleine zur Mastwinsch zu legen. Es gab dagegen sehr freundlich vorgetragene Vorbehalte, die mit fehlerhafter Bedienung durch Charterer begründet wurden, was ich akzeptierte. Dennoch bekräftigte ich nach dem Törn nochmals, dass die Endlosleine zum Reffen aus Sicherheitsgründen erwogen werden sollte.

Eine geeignete Leine und ein Karabiner zum Legen eines Bullenstanders fehlten an Bord, habe aber noch auf keiner Charteryacht dazu die Ausrüstung vorgefunden und daher vorsorglich selber mitgebracht.

Die Backskistendeckel und der Deckel des Ankerkastens waren so scharfkantig, dass ich mir am Deckel des Ankerkastens die Haut aufgeschnitten habe. Ich habe empfohlen, die Kanten rund anzuschleifen.
Die Backskisten sind ausreichend dimensioniert.

Unter Deck ist festzustellen, dass das Schiff sehr wenig Stauraum für Kleidung hat.
Die Verarbeitung ist werftseitig nur als billig zu bezeichnen, die Bodenbretter knarzten sehr unangenehm, alle Schnittkanten waren nicht lackiert.

Das englische Handbuch der Werft ist nicht sehr hiflreich, (besonders wenn es eilig ist), da zwar in der Gliederung neben Kapiteln auf Seiten verwiesen wird, die Paginierung fehlte jedoch.

Die Sicherung für den Bordscheinwerfer war nicht eingeschaltet, es dauerte einige Zeit bis der Unterzeichner diese Sicherung finden konnte, zumal die E-Planzeichnung mit dem Einbau wohl nicht übereinstimmt.

Ebenso funktionierte der Boilier nicht mit der 230V-Elektrik. Die Ursache (z.B. Sicherungsausfall) konnte nicht anhand des Bordbuchs herausgefunden werden.

Die Sicherheitsausrüstung war sehr gut, eine Rettungsinsel war an Bord, ebenso ausreichend Automatik-Rettungswesten und Ausstattung mit Seenotsignalen. Der Werkzeugkasten war gut sortiert, ein Wantenschneider und ein Erste Hilfe-Koffer waren vorhanden.

Das Seeverhalten der Yacht ist im Vergleich zu einer Bavaria Cruiser 37 ft. und Beneteau Oceanis 37 ft. sehr schlecht.

Das Boot ist extrem luvgierig, es ist sehr frühzeitig zu reffen, das Boot ist sonst kaum steuerbar.

Die Segel können alle einhand bedient werden.

Anker und Kette sind ausreichend bemessen.

Die beiden Plastimokompasse sind nicht kompensiert, ein Steuern danach ist ein hoher Risikofaktor. Eine Ablenkungstabelle war nicht vorhanden.

Ich möchte nochmals betonen, dass bei Übernahme und Rückgabe der Yacht wir allseits sehr freundlich und zuvorkommend behandelt wurden, wofür ich mich bei den Mitarbeitern bedanken möchte. Sie gaben offen zu, dass auch für sie das völlig neue Boot noch tw. unbekannt war und bemühten sich um Klärung meiner Fragen.

Das Segelschiff war neu. Es fehlten bei der Einweisung Kenntnisse zur Funktionsweise der Heizung, die Einstellung von Log und Trip waren nicht gegeben, dies wurde zunächst als weniger bedeutend bezeichnet, ich bestand aber auf die Einstellung, da navigatorisch sehr wohl wichtig, das UKW-Telefon war nicht mit der MMSI und Schiffskennung voreingestellt, hat der Unterzeichner dann eingegeben, die Funktionsweise wurde nicht erklärt; die Lage der Seeventile konnte nicht vollständig gezeigt werden, hat der Unterzeichner dann selber herausgefunden. Unklar blieb, ob die Tiefe ab Geber oder ab Wasseroberfläche angegeben wird. Das Großsegel konnte nur mit der Winschkurbel eingezogen/gerefft werden, was erforderte, sich regelmäßig zum Mast zu begeben, das auch bei starkem und steilem Seegang, um das Großsegel weiter zu reffen. Ich habe empfohlen, hier eine Endlosleine zur Mastwinsch zu legen. Es gab dagegen sehr freundlich vorgetragene Vorbehalte, die mit fehlerhafter Bedienung durch Charterer begründet wurden, was ich akzeptierte. Dennoch bekräftigte ich nach dem Törn nochmals, dass die Endlosleine zum Reffen aus Sicherheitsgründen erwogen werden sollte. Eine geeignete Leine und ein Karabiner zum Legen eines Bullenstanders fehlten an Bord, habe aber noch auf keiner Charteryacht dazu die Ausrüstung vorgefunden und daher vorsorglich selber mitgebracht. Die Backskistendeckel und der Deckel des Ankerkastens waren so scharfkantig, dass ich mir am Deckel des Ankerkastens die Haut aufgeschnitten habe. Ich habe empfohlen, die Kanten rund anzuschleifen. Die Backskisten sind ausreichend dimensioniert. Unter Deck ist festzustellen, dass das Schiff sehr wenig Stauraum für Kleidung hat. Die Verarbeitung ist werftseitig nur als billig zu bezeichnen, die Bodenbretter knarzten sehr unangenehm, alle Schnittkanten waren nicht lackiert. Das englische Handbuch der Werft ist nicht sehr hiflreich, (besonders wenn es eilig ist), da zwar in der Gliederung neben Kapiteln auf Seiten verwiesen wird, die Paginierung fehlte jedoch. Die Sicherung für den Bordscheinwerfer war nicht eingeschaltet, es dauerte einige Zeit bis der Unterzeichner diese Sicherung finden konnte, zumal die E-Planzeichnung mit dem Einbau wohl nicht übereinstimmt. Ebenso funktionierte der Boilier nicht mit der 230V-Elektrik. Die Ursache (z.B. Sicherungsausfall) konnte nicht anhand des Bordbuchs herausgefunden werden. Die Sicherheitsausrüstung war sehr gut, eine Rettungsinsel war an Bord, ebenso ausreichend Automatik-Rettungswesten und Ausstattung mit Seenotsignalen. Der Werkzeugkasten war gut sortiert, ein Wantenschneider und ein Erste Hilfe-Koffer waren vorhanden. Das Seeverhalten der Yacht ist im Vergleich zu einer Bavaria Cruiser 37 ft. und Beneteau Oceanis 37 ft. sehr schlecht. Das Boot ist extrem luvgierig, es ist sehr frühzeitig zu reffen, das Boot ist sonst kaum steuerbar. Die Segel können alle einhand bedient werden. Anker und Kette sind ausreichend bemessen. Die beiden Plastimokompasse sind nicht kompensiert, ein Steuern danach ist ein hoher Risikofaktor. Eine Ablenkungstabelle war nicht vorhanden. Ich möchte nochmals betonen, dass bei Übernahme und Rückgabe der Yacht wir allseits sehr freundlich und zuvorkommend behandelt wurden, wofür ich mich bei den Mitarbeitern bedanken möchte. Sie gaben offen zu, dass auch für sie das völlig neue Boot noch tw. unbekannt war und bemühten sich um Klärung meiner Fragen.

Sukošan - Marina Dalmatia | Sa. 16.06.18 - Sa. 23.06.18 | 5 Personen |

Vercharterer Kroki sehr professionell. Immer wieder gerne.
Vercharterer Kroki sehr professionell. Immer wieder gerne.

Warnemünde (Rostock) - Marina Hohe Düne | Sa. 14.07.18 - Sa. 28.07.18 | 6 Personen |

Sehr schnelle Hilfe bei technischen Problem mit der Yacht.
Sehr schnelle Hilfe bei technischen Problem mit der Yacht.

Primosten - Marina Kremik | Sa. 04.05.19 - Fr. 10.05.19 | 2 Personen |

Wir waren von Anfang bis Ende sehr zufrieden und Werden auf jeden Fall wieder mit Vertitas Jachten fahren.
Wir waren von Anfang bis Ende sehr zufrieden und Werden auf jeden Fall wieder mit Vertitas Jachten fahren.

Kastela - Marina Kaštela | Sa. 08.06.19 - Sa. 15.06.19 | 2 Personen |

Sehr freundlich und entgegenkommend.
Yacht war mit Ventilatoren ausgestattet -> sehr hilfreich bei heißem Wetter!
Danke an 1a Yachtcharter:)
Sehr freundlich und entgegenkommend. Yacht war mit Ventilatoren ausgestattet -> sehr hilfreich bei heißem Wetter! Danke an 1a Yachtcharter:)